El sistema híbrido DMT aplica la estrategia de control inteligente del sistema de potencia, la tecnología de recuperación automática de energía de frenado, combinada con las tres tecnologías clave de gestión térmica del motor de segunda generación, reduce el consumo de combustible del vehículo en un 30 % en comparación con los vehículos de combustible tradicionales, disminuye la contaminación ambiental y es más verde y respetuoso con el medio ambiente.

El sistema híbrido DMT aplica la estrategia de control inteligente del sistema de potencia, la tecnología de recuperación automática de energía de frenado, combinada con las tres tecnologías clave de gestión térmica del motor de segunda generación, reduce el consumo de combustible del vehículo en un 30 % en comparación con los vehículos de combustible tradicionales, disminuye la contaminación ambiental y es más verde y respetuoso con el medio ambiente.

El supercondensador es de almacenamiento físico de energía, que puede cargarse y descargarse rápida y repetidamente sin efectos adversos, y su rendimiento es más estable.

 Al arrancar en modo eléctrico, el motor eléctrico impulsa el vehículo para que funcione, sin que el motor diésel arranque.

El motor acciona el generador para generar electricidad y el motor eléctrico impulsa el vehículo para circular.

El motor impulsa el vehículo sólo (a revoluciones máximas), sin que el motor eléctrico funcione.

Proporcionan energía simultáneamente para el funcionamiento del vehículo. El par de salida del motor eléctrico aumenta en 10%, y el peso es ligero y la disipación de calor es buena, adaptándose a las condiciones de trabajo extremas.

Se integran varios componentes de alta eficiencia, como el controlador del generador y el controlador de dirección, para aligerar el peso y mejorar la compatibilidad.

El almacenamiento físico de energía puede satisfacer la carga y descarga de alta potencia en un corto período de tiempo.