Recientemente, Yutong Bus, junto con el Grupo Wing Lee de Hong Kong y el medio de comunicación especializado HK BUS Channel, ha completado un reto de largo recorrido con vehículos eléctricos de batería, enfocado a situaciones reales de operación transfronteriza. El modelo sometido a pruebas es el Yutong C12E, en su versión para Hong Kong, que lleva dos años en servicio comercial y está equipado con baterías de 422 kWh. Tras recorrer un total de 261 kilómetros con el aire acondicionado en funcionamiento ininterrumpido, el nivel de carga de la batería (SOC) del vehículo descendió del 81% al 34%, consumiendo el 47% de la capacidad total de la batería, con un consumo energético global de 0,69 kWh por kilómetro.

Los datos medidos confirman la capacidad operativa

La prueba se llevó a cabo en una línea de transporte transfronterizo real de Hong Kong, que cubría el trayecto de ida y vuelta entre Tseung Kwan O y Fung Kat Heung. Con un recorrido total de 261 kilómetros, entre vías urbanas y autopistas. Con una temperatura ambiente entre 24 °C y 27 °C y el aire acondicionado ajustado entre 16 °C y 18 °C, la prueba simuló las condiciones habituales de funcionamiento diario a alta frecuencia.

Según los datos medidos, y teniendo en cuenta la temperatura local y las condiciones de la carretera en Hong Kong, los cálculos indican que la versión con batería de 422 kWh del Yutong C12E puede ofrecer una autonomía de entre 310 y 360 kilómetros con plena ocupación de pasajeros y el aire acondicionado a pleno rendimiento (calculado desde un 100% de SOC hasta un 12% de SOC, reservando un margen del 12% en la batería, de acuerdo con las prácticas operativas locales), lo que satisface plenamente la demanda de desplazamientos diarios de 300 kilómetros de los autocares transfronterizos de Hong Kong.

La plataforma específica para vehículos eléctricos de YEA permite una gran autonomía

La plataforma YEA instalada en el Yutong C12E es la primera plataforma exclusiva del sector que integra hardware y software para vehículos comerciales eléctricos a batería. Aumenta la eficiencia del almacenamiento de energía y reduce las pérdidas de energía sin aumentar el tamaño de la batería. Por otra parte, las mejoras introducidas en el sistema de propulsión, el sistema de gestión térmica y el sistema de recuperación de energía hacen que el vehículo sea más adecuado para la conducción en largas distancias, ya que mantiene un consumo energético constante incluso en superficies de carretera complicadas.

El reconocimiento del sector impulsa la transición hacia la electrificación

Según la «Hoja de ruta para la transición ecológica del transporte público en buses y taxis» publicada por la Oficina de Medio Ambiente y Ecología de Hong Kong, Hong Kong tiene como objetivo alcanzar cero emisiones de los vehículos y la neutralidad en carbono para 2050. Los medios de comunicación han señalado que la transición hacia los buses de nueva energía en Hong Kong está entrando en su fase final, y que la elección de un bus eléctrico fiable está directamente relacionada con la futura competitividad operativa de los operadores.

Nota: Todas las cifras de las pruebas se refieren exclusivamente al modelo C12E con especificaciones de Hong Kong utilizado en este desafío, en las condiciones de prueba indicadas. Las prestaciones reales del vehículo pueden variar en función de los distintos entornos de funcionamiento, las configuraciones del vehículo y los hábitos de conducción.