El día 29 de agosto, 6 automóviles sin conductor aprobaron el “examen” en la avenida Zhengkai con éxito, entre ellos están los autobuses de gran tamaño, que participan por la primera vez en el mundo en tal examen.

A las 2 y 2 de la tarde, estos 6 automóviles realizaron un recorrido de en total 32.6 kilómetros en la avenida Zhengkai y completaron el examen de una serie de operación autónoma como el seguimiento del coche, el cambio de carril, el adelantamiento del carril vecino, el reconocimiento del semáforo, el aparcamiento en sitio fijado etcetera.

Todos estos automóviles son de fabricación doméstica, y el autobús grande sin conductor de Yutong ha sido el primero en todo el mundo, que consigue conducir en carretera abierta, sin ninguna intervención manual.

Al pasar el semáforo en el examen, los autobuses sin conductor bajan automáticamente la velocidad, hayan pasajeros o no. Lo mismo hacen cuando vienen otros vehículos en el carril paralelo. Comparados con los automóviles normales de operación manual, pueden bajar la velocidad con más frecuencia en consideración a la seguridad.

Automóviles sin conductor para consumidores comunes

Aún quedan 30 años en llegar

En Henan, Yutong se ha convertido en la única empresa en el área de conducción sin conductor.

Según los iniciados, limitado por la tecnología, la seguridad en la carretera etcetera, los consumidores comunes en el país pueden esperar 30 años para poder manejar un coche sin conductor.

En realidad, aparte de los factores arriba mencionados, el alto precio también los impide a entrar en la clase común. Según la introducción de un especialista del automóvil inteligente, quien también participa en el examen, el coste de un solo sensor del radar de momento puede alcanzar a 1.6 millones yuanes en el país.En este sentido, el precio del coche entero puede superar 2 millones yuanes, añadiendo el coste de otros aparatos inteligentes y de la carrocería.

Sin embargo, el académico de la Academia China de Ingeniería Deyi Li ha mencionado en una entrevista que, aunque la producción masiva de los automóviles sin conductor privados aún hay que esperar, el área de autobuses precederá en el proceso de desarrollo.

"Según la situación actual, el tráfico inteligente de la ciudad, especialmente la carretera de transporte rápido por autobús ha proporcionado la condición necesaria al desarrollo de los automóviles sin conductor con su trayectoria fija y el carril propio." dice Deyi Li.