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January 23,2024

¿Pueden funcionar normalmente los autobuses eléctricos en condiciones de frío extremo?

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Con las ventas mundiales acumuladas de autobuses eléctricos que han alcanzado un nuevo récord a finales de 2023, la fiabilidad y utilidad de este medio de transporte centran la atención en muchas ciudades. Especialmente en condiciones de frío extremo, su capacidad operativa se somete a prueba. Además, la autonomía de un auto eléctrico en invierno puede ser sólo de alrededor del 60% de la autonomía estándar, lo que aumenta aún más la preocupación sobre la capacidad de los autobuses eléctricos para funcionar en invierno.

¿Pueden funcionar normalmente los autobuses eléctricos en condiciones de frío extremo?

El rendimiento de las baterías y el reto en las bajas temperaturas

El rendimiento de las baterías se ve afectado significativamente por las bajas temperaturas. La velocidad de reacción química de las baterías disminuye a bajas temperaturas, lo que provoca una reducción de la eficiencia de la salida de energía eléctrica. Los autobuses eléctricos pueden sufrir una reducción de la autonomía de entre el 20% y el 30% en condiciones de frío extremo, mientras que los autos eléctricos pueden tener sólo alrededor del 60% de su autonomía. Por ello, los fabricantes han adoptado medidas como la tecnología de calentamiento de las baterías para mejorar su rendimiento.

El rendimiento del vehículo y su adaptabilidad al entorno

El rendimiento general del vehículo también es una consideración importante en condiciones de nieve y hielo. Las bajas temperaturas pueden hacer que los lubricantes se espesen, lo que afecta a la eficacia de las piezas móviles del vehículo. Por ello, los fabricantes realizan diseños especiales para autobuses eléctricos, como el uso de neumáticos de mejor rendimiento y sistemas de frenado mejorados, para garantizar un funcionamiento seguro sobre nieve y hielo.

La demanda de calefacción y la gestión de la energía

En entornos extremadamente fríos, el sistema de calefacción del vehículo se convierte en otro factor importante de consumo de energía. Los autobuses eléctricos necesitan consumir electricidad adicional para proporcionar calefacción, una demanda que puede suponer entre el 15% y el 20% del consumo total de energía. El sistema inteligente de gestión de la energía desempeña aquí un papel importante, equilibrando las necesidades de calefacción y la autonomía mediante el ajuste dinámico de la distribución de energía.

La innovación tecnológica y las perspectivas de futuro

Aunque el frío extremo plantea retos para el funcionamiento de los autobuses eléctricos, estos desafíos pueden superarse mediante la innovación tecnológica. A medida que la tecnología avance y el mercado desarrolle, los autobuses eléctricos ofrecerán servicios de transporte público más fiables, eficientes y respetuosos con el medio ambiente en diversos climas.

El autobús eléctrico E18PRO de Yutong afrontará el reto extremo en el ambiente extremadamente frío de -20℃ en Astana, la capital de Kazajstán. Esperemos y veremos.

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